Enigme 199: LES TRUCKS, TRANSPORT POLYNESIEN ORIGINAL EN PERTE DE VITESSE?

Ce transport en commun classique en Polynésie française , couramment appelé “truck”dominait avant l’apparition récente des bus.

LE SITE = “http://www.tahiti1.com” le présente ainsi:

Je cite: “Le truck est le transport en commun polynésien par excellence. Mis en service en 1935 pour remplacer l’omnibus à cheval, certains se souviennent encore de l’époque où on y jouait du ukulele ce qui plongeait les passagers dans le folklore polynésien juste le temps d’un trajet. Le truck est différent du bus traditionnel dans sa disposition. En effet, les trucks sont constitués de 3 bancs, deux aux extrémités et un central qui sont parallèles à la route. Les passagers sont donc assis face à face et côte à côte. L’esprit de convivialité qui est typique de la Polynésie

L’esprit de convivialité qui est typique de la Polynésie et de ses habitants se retrouve même dans la conception des trucks. L’expérience la plus représentative de ce qui précède serait de prendre le truck Papeete Taravao par la côte Est où cette atmosphère d’antan subsiste. Vers PK13, après l’arrêt traditionnel à la boutique du coin pour permettre aux passagers de faire quelques courses, les langues se délient, l’ambiance est détendue et malgré le panneau « Boire le l’alcool ou fumer est strictement interdit dans le truck » on vous offrira sûrement une Hinano et vous finirez ce voyage au milieu des conversations et des rires, au son des boomblasters qui ont remplacé les ukuleles”.

LE PEINTRE PHILIPPE DUBOIS LE DESSINE AINSI:

www.tahiti-pacifique.com/philippedubois_paint….

AUTRE SITE QUI LE MENTIONNE: http://www.tahitiguide.com

Je cite: Le Truck
C’est LE transport en commun des îles, le truck (petit camion transformé en autobus des îles) a perdu de sa superbe au cours des dernières années, victime des règles de sécurité et de l’affluence des véhicules personnels. Pourtant, il conserve un charme indéniable et reste un moyen original et véritablement peu onéreux pour faire le tour de l’île (Papeete – Taravao au sud de Tahiti : 3 Euros pour 60 KM…) en compagnie des mamas typiques et d’une pléiade d’enfants rigolards. Equipés d’une sono tonitruante qui diffuse de la musique polynésienne, ce «bus des îles» s’arrêtera où vous le demanderez. On règle son ticket de transport directement au chauffeur, en général une fois arrivé à destination. Les destinations sont indiquées à l’avant et sur les flancs du véhicule. Dans les îles, les trucks assurent essentiellement la desserte des hôtels et des pensions.

LE Très bon site = =>AUTO ” http://www.autosensation.pf

PROPOSE UN ARTICLE SUR LA REFORME DES TRANSPORTS EN COMMUN:

Réforme des transports en commun

Après plusieurs semaines de négociations et de blocage des routes par de nombreux chauffeurs de trucks rétiscents au projet de réforme des transports en commun, trois sociétés anonymes prennent, désormais, en charge le réseau de transport en commun, avec chacun leur zone géographique: NTCE (Nouveaux Transporteurs de la Côte Est), TCCO(Transports Collectifs de la Côte Ouest) et Maeva Transport. Ces sociétés s’engagent à renouveller leur parc à 50% dans les trois ans et 90% dans les cinq ans. La concrétisation de ce projet continuera à s’effectuer progressivement dans les années à venir, pour que les trucks laissent définitivement place aux nouveaux bus, flambants neufs.

Première phase de changements, avril 2002: Amélioration du réseau actuel.

1/ Les lignes de passage des bus sont clairement définies: une vingtaine de lignes sont recensées et/ou modifiées: cinq pour la côte ouest, dix pour le «Grand Papeete» et cinq pour la côte est.

2/ Une plus grande régularité des départs, ainsi qu’une extension des plages horaires: des horaires sont établis, du moins de horaires de départ en début de ligne (trajet aller) ou en fin de ligne ( trajet retour). Les horaires risquent d’être encore plus ou moins aléatoires en cours de trajet. Par contre le rythme des fréquences de passage devrait devenir plus soutenu et surtout plus régulier.

Deuxième phase, août 2002: Densification du réseau et amélioration de l’information des usagers.

De nouveaux itinéraires mis service:

– pour la côte ouest, la ligne 5 desservira l’intérieur de Punaauia (de la ZI de la Punaruu/Rond-point Taina).

– pour le «Grand Papeete», une ligne express, ligne 21, reliera Outumaoro à Arue, par la RDO et une ligne intérieure, ligne 31, reliera Pater à Hamuta

– pour la côte est, trois nouvelles lignes créées: ligne 11, Tautira/Teahupoo; ligne 15, desservant l’intérieur de Mahina (collège de Mahina-vallée de Ahonu) et ligne 17, Tefaaroa-Continent Arue.

D’ici à 5 ans:

L’ensemble du réseau aura été changé. Les 300 trucks auront laissé la place à quelque 200 à 250 bus de plus grande capacité, plus confortables et adaptés au climat tropical avec une carosserie en aluminium. Ces bus sont fabriqués au Brésil avec un ensemble châssis-moteur de la marque Mercedes.

COTEOUEST:

Ligne 1A ou 1B, Teahupoo – Papeete

Ligne 2A ou 2B, Taravao – Papeete

Ligne 3A ou 3B, Paea – Papeete

Ligne 4, Taapuna – Papeete

Ligne 6, ZIPunaruu – Papeete.

GRAND PAPEETE:

Ligne 20, Outumaoro – Arue

Ligne 22, Teroma – Gare du Cours de l’Union Sacrée

Ligne 23, St-Hilaire – Gare du Cours de l’Union Sacrée

Ligne 24, Puurai – Gare du Cours de l’Union Sacrée

Ligne 25, Pamatai – Gare du Cours de l’Union Sacrée

Ligne 26, Tipaerui – Motu-Uta

Ligne 27, Tipaerui – Titioro

Ligne 28, Ste-Amélie – Mission

Ligne 29, Desserte Taunoa

Ligne 30, Tenaho – Papeete

COTE EST:

Ligne 10 A ou 10B, Tautira – Papeete

Ligne 12A ou 12B, Taravao – Papeete

Ligne 13A ou 13B, Papenoo – Papeete

Ligne 14A ou 14B, Mahina – Papeete

Ligne 16A ou 16B, Erima – Papeete.

AUTRE TEMOIGNAGE, CE BLOGUEUR QUI SEMBLE AVOIR PRIS DU PLAISIR A L’UTILISER.

“A 2 pâtés de maison, on arrive sur l’hôtel de ville avec les arrêts des “trucks”.

Le Truck, c’est le bus populaire version inconfortable. Il y fait chaud et t’es assis sur un banc en bois, mais c’est tellement plus vivant, plus sympa et plus agréable que nos gros bus tout climatisés ou tu ne sens pas la nature. Et puis aussi c’est pas cher !

Voilà un truck à son arrêt devant la mairie …”

D’autres touristes en parlent!

“Le voyage en truck
Jeudi soir, pour me rendre à Papeete, j’ai pris le truck – c’est le nom donné ici aux véhicules privés qui assurent le transport public. Il s’agit de camions dotés d’une carrosserie en bois. Ils s’arrêtent fréquemment pour ramasser et débarquer des passagers pour une somme forfaitaire de 130 francs du Pacifique le jour (un dollar égale 75 francs) et de 200 francs la nuit.

(Territoire français d’outre-mer, la Polynésie jouit d’une certaine autonomie et a conservé sa monnaie, qui a toujours été différente du franc français d’avant l’euro).

Dans le truck, les passagers s’installent sur les bancs latéraux ou encore à califourchon sur le banc central dont disposent les plus grands véhicules du genre.

Attention, à bord, il est défendu de fumer, de manger, de boire, de cracher et de jeter des détritus sur la chaussée! On paie avant de monter”.

UN ARTICLE DU BLOG/

http://www.tahiti1.com/infos/truck/indexfr.htm

A LIRE!

Le truck est le transport en commun polynésien par excellence. Mis en service en 1935 pour remplacer l’omnibus à cheval, certains se souviennent encore de l’époque où on y jouait du ukulele ce qui plongeait les passagers dans le folklore polynésien juste le temps d’un trajet. Le truck est différent du bus traditionnel dans sa disposition. En effet, les trucks sont constitués de 3 bancs, deux aux extrémités et un central qui sont parallèles à la route. Les passagers sont donc assis face à face et côte à côte. L’esprit de convivialité qui est typique de la Polynésie

De nos jours, les trucks appartiennent à une dizaine de petites entreprises titulaires d’une licence de transport obtenue auprès du territoire. A Tahiti, mis à part les trois gares routières au centre de Papeete, il n’y a pas d’arrêt de bus bien définis. Un chiffon noué au portail ou une palme de cocotier posé sur le bas-côté de la route pourraient désigner un arrêt. Plusieurs sonnettes placées à l’intérieur du truck permettent aux passagers de demander son arrêt à tout moment. Par conséquent, les horaires ne sont pas toujours réguliers et les itinéraires ne sont pas bien définis. Depuis quelques années le territoire tente de moderniser le système du transport en commun afin d’en améliorer le confort, la qualité et la sécurité. La ligne Papeete Taravao par la côte Ouest possède des bus tels qu’on peut les voir en Europe munis de la climatisation et les transports scolaires sont assurés par ces gros bus jaunes que l’on voit aux Etats Unis.

La modernisation a, il est vrai, ses avantages mais d’autres seront d’accord pour dire que l’atmosphère qui règne dans les bons vieux trucks risque d’être perdue à tout jamais.

ESPERONS QUE CE MODE DE TRANSPORT POUR LE MOINS ORIGINAL, CONTINUERA A EXISTER!